EVA內(nèi)飾片材生產(chǎn)線_EVA內(nèi)飾片材生產(chǎn)線_佳德先進(jìn)的制造技術(shù)使各種特殊材料和新材料成功地應(yīng)用于汽車工業(yè)成為可能。如先進(jìn)的粉末冶金技術(shù)、激光加工技術(shù)以及等離子、電子束加工技術(shù)使超硬材料的加工、異種材料的焊接成為可能，從而使一些新型材料成功地應(yīng)用于汽車工業(yè)、提高汽車的整車綜合性能變成了現(xiàn)實(shí)。二、我國(guó)汽車新材料技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀分析我國(guó)汽車新材料的研發(fā)，是在國(guó)內(nèi)轎車工業(yè)的帶動(dòng)下起步的。為滿足轎車材料國(guó)產(chǎn)化需要，EVA內(nèi)飾片材生產(chǎn)線‘丸五’和‘十五’期間先后將‘嬌車新材料技術(shù)開(kāi)發(fā)’，、‘超高強(qiáng)度高韌性鋁合金研究開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵技術(shù)”、‘鎂合金開(kāi)發(fā)應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)化’等一批汽車新材料項(xiàng)目列為國(guó)家863, 973高新技術(shù)項(xiàng)目和國(guó)家科技攻關(guān)重大項(xiàng)目，相繼開(kāi)發(fā)出了一批國(guó)產(chǎn)轎車急需的金屬材料和非金屬材料，促進(jìn)了汽車材料的技術(shù)進(jìn)步。目前我國(guó)汽車材料體系已初步形成，技術(shù)含量高的新產(chǎn)品發(fā)展開(kāi)始加速;汽車用高性能鋼板、塑料對(duì)進(jìn)口的依賴程度逐年下降;鋁合金(除板材外)及其成形技術(shù)基本上能滿足EVA內(nèi)飾片材生產(chǎn)線當(dāng)前汽車工業(yè)需求;鎂合金的開(kāi)發(fā)及應(yīng)用已有一個(gè)良好的端，汽車鎂鑄件的生產(chǎn)具有一定的規(guī)模。但同國(guó)外相比，我國(guó)汽車工業(yè)整體技術(shù)水平還比較落后，汽車材料領(lǐng)域的差距更大。主要表現(xiàn)為:自主創(chuàng)新能力差，產(chǎn)品大多仿照國(guó)外，缺乏原創(chuàng)性成果和具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的品牌與產(chǎn)品;缺少有效的科技創(chuàng)新體制，研究工作主要集中在大學(xué)與科研機(jī)構(gòu)，成果難以產(chǎn)業(yè)化;企業(yè)自主創(chuàng)新能力不足，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理，技術(shù)含量低，不能滿足市場(chǎng)對(duì)高端產(chǎn)品的需求;技術(shù)與管理水平落后，生產(chǎn)規(guī)模小，勞動(dòng)生產(chǎn)率低，EVA內(nèi)飾片材生產(chǎn)線產(chǎn)品質(zhì)量差;汽車專用材料品種繁雜、數(shù)量少，產(chǎn)量難以達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模;汽車材料基礎(chǔ)技術(shù)研究薄弱，缺少新材料評(píng)價(jià)技術(shù)與體系，材料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)混亂，基礎(chǔ)技術(shù)數(shù)據(jù)與行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)貧乏。從總體上看，我國(guó)汽車材料領(lǐng)域的現(xiàn)狀還不能很好地滿足國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展的需要3. 2高強(qiáng)度鋼近年來(lái)國(guó)內(nèi)在汽車用高強(qiáng)度鋼的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用方面取得較大進(jìn)展。國(guó)內(nèi)各大鋼鐵公司紛紛將汽車用鋼，尤其是高強(qiáng)度鋼作為優(yōu)先發(fā)展的重點(diǎn)方向，并投入了較大的資金和力量，發(fā)展汽車工業(yè)所需的新產(chǎn)品。EVA內(nèi)飾片材生產(chǎn)線以寶鋼為例，表300為寶鋼已形成商業(yè)化供貨能力的高強(qiáng)度鋼板品種，它涵蓋了國(guó)外當(dāng)前生產(chǎn)的主要品種，表明國(guó)產(chǎn)高強(qiáng)度鋼系列已初步形成。轎車鋼板國(guó)產(chǎn)化率也有了較大幅度的提高。前幾年僅為30%^'S0%的水平，

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